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拼空包GSe的车身线条十分流利

2019/6/2      来源: 空包网


在中国的汽车自主品牌领域,吉利汽车在近两年的发展可谓是扶摇直上,远景、博瑞、帝豪GS自上市以来,不管是在销量上还是在口碑上都有着不俗的表现。在新能源汽车市场上,吉利发布了全新的新能源战略计划,而作为纯电动汽车来说,全新的帝豪EV350/450的改款上市以及吉利新能源的4321甄选标准发布,成为解决消费者用车痛点的最实用车型。而此次笔者试驾的吉利帝豪GSe则是引领十万元级别纯电动城市百搭跨界SUV的新风潮。而此车型也将在6月9日正式上市销售。

 

 

 

  在6月5日,吉利新能源在延庆地区组织了一次帝豪GSe上市前的试驾活动,小编也有幸参与其中,可以近距离的感受这款纯电跨界SUV的风采。

 

 

 

  帝豪GSe配有手机无线充电功能,只要车主使用的手机具备无线充电条件,就可以享受到无线充电带来的便利。

 

 

 

  “你好,吉利”请为我开启导航,帝豪GSe就会自动打开高德地图规划线路。据吉利官方表示,帝豪GSe所搭载的智能语音系统,可以识别11种语音,包括5种风格普通线大方言(广东、四川、河南、湖南、台湾、东北),语音识别率达到97%。

 

 

 

  除此之外,帝豪GSe采用了ITCS电池智能温控管理系统,创新性增加电驱动加热电源功能,大幅降低整车电耗,实现续航里程4%的提升。

 

 

 

  植根于燃油版帝豪GS的底盘基础上进行全新电动化开发后,我们看到了眼前动感时尚的帝豪GSe。全新封闭式进气格栅将吉利传统涟漪样式的家族化设计元素植入其中。采用一体化的大灯组将涟漪格珊有机的组合成一个整体。黑色塑料的导流槽设计突出了整车运动化风格。而银色饰边嵌入底边将运动风格进行到底。

 

 

 

  剑眉鹰眼的大灯植入透镜后,显示出它犀利的眼神,收放自如的电动折叠加热外后视镜和前方的360°全景影像摄像头也让其充满了科技感。

 

 

 

  侧面来看,GSe的车身线条十分流畅,给人一种行云流水般的感觉,时尚动感的腰线寸的双色五幅铝合金轮毂,也是吸引当下年轻消费者的一大亮点。

 

 

 

  内饰上,帝豪GSe采用全新的360°环抱式一体座舱,搭配上D型真皮多功能方向盘和蜂巢拉丝科技纹装饰套件,提升档次感。另外值得一提的是,旋钮式换挡,智能钥匙,全景天窗和空气净化系统等高科技应用都可以在车内见到。

 

 

 

  作为一款定义为纯电跨界城市SUV来说,帝豪GSe在车身尺寸方面的表现也很可观,相对于刚上市的两款纯电SUV比亚迪元EV360和北汽EX360,帝豪GSe拥有更长的轴距和车身,也预示着其在空间方面的表现更为优异。

 

 

 

  实现了HEDS高效电驱系统、高能智控电池系统和高效精准电控系统的全面升级的帝豪GSe,控制更加高效,更加节能、更加耐用。配备了宁德时代生产的三元锂电池,电池容量高达52kW·h,综合工况续航里程为353km,60km/h等速条件下续航可以达到460km。

 

 

 

  充电方面,从30%到80%的电量需要30分钟(60kW快充桩),用6.6kW家用慢充桩需要9小时充满。

 

 

 

  ECO模式下的帝豪GSe,加速踏板很灵敏,动力响应很自然,不会有太多的空隙。速度提升到达80km/h之后,加速效果有所减弱,不过可以满足一般的家用驾驶。

 

 

 

  切换到运动模式后,动力响应会有明显变化,推背感十分强烈,而且在运动模式下,仪表和中控屏都会变成相对激进的红色,在高速和公路上会有给人带来很棒的驾驶感。不过由于试驾区域限制,小编没能很好的体验下加速感。

 

 

 

  由于传动系统采用的是电动车单速变速箱,所以在驾驶过程中很平顺也很线性,没有换挡时的顿挫感。转向控制也很不错,几乎没有虚位。另外,帝豪GSe有强、中、弱三种能量回收方式,强档方面动力回收十分明显,拖拽感很强,大概类似于制动踏板踩下20%—30%的制动强度。中档有轻微拖拽感,但不会影响驾驶舒适性。弱档能量回收的变化则很小。

 

 

 

  帝豪GSe的悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合方式,所以表现有些硬朗,在经过颠簸路段时感觉会很明显,不过不是那种生硬,在较为平顺的地方还是能带给人很高的舒适性。而且16mm的离地间距也能保证GSe可以通过大部分的路况。值得一提的是,帝豪GSe在隔音方面做的很不错,加速时和高速行驶下也几乎听不到让人烦躁的电流声。

 

 

 

  帝豪GSe将于6月9日正式上市,价格也将随之公布。相对于市场上现有的纯电SUV车型来说,三电技术全面升级,科技配置一应俱全的GSe将是一股强大的竞争力,加上吉利前期发布的博瑞和GS在市场上赢得的口碑,帝豪GSe的热卖也将指日可待。

 

 

 

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